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在宏觀經(jīng)濟不明朗、刺激政策逐步退出以及“治超”、“燃油限值標(biāo)準(zhǔn)”等多種不利因素的影響下，國內(nèi)重卡市場自今年2月份以來銷量不斷回落，下半年累計同比降幅持續(xù)擴大。在經(jīng)歷前幾年的高速發(fā)展之后，今年重卡市場增速明顯放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整亦開始顯現(xiàn)。
面對今年的慘淡形勢，多位重卡企業(yè)人士均認為明年重卡市場仍難獲得增長，仍會保持今年90萬輛的銷售規(guī)模，實現(xiàn)零增長。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2011年前三季度，我國重卡(含整車、非完整車輛和半掛牽引車)銷量同比下滑9.8%至71.20萬輛。其中，銷量下滑最快的是半掛牽引車，其銷量由去年同期的27.62萬輛下滑28.1%至19.86萬輛；其次是重卡非完整車輛，銷量下滑9.9%至29.02萬輛；唯有重卡整車銷量呈增長態(tài)勢，同比增長16.9%至22.32萬輛。
按銷量高低排名，今年前三季度重卡前十企業(yè)依次為東風(fēng)、一汽、中國重汽、北汽福田、陜汽、北奔重汽、江淮、上汽依維柯紅巖、安徽華菱和大運汽車，銷量分別為15.04萬輛、12.53萬輛、11.92萬輛、8.58萬輛、8.12萬輛、3.26萬輛、2.97萬輛、2.66萬輛、2.22萬輛和0.98萬輛。其中，前三名同比均呈現(xiàn)負增長，而一汽和重汽的同比下滑幅度更分別高達30.2%和20.8%。
“歷年12月都不是重卡企業(yè)沖量的時候，所有經(jīng)銷商都忙著準(zhǔn)備商務(wù)年會，好在明年1月份趕個‘開門紅’。根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)時不少經(jīng)銷商的庫存量依然還很大，所以12月份不可能再大量吃貨。”在北京零點前進策略公司高級咨詢顧問李子良看來，今年全年整體銷量在80萬~90萬輛之間，不可能再回到百萬輛的規(guī)模。該預(yù)計得到了北奔重汽策劃科科長王海龍以及陜汽品牌部王小民的認同。
受今年重卡行業(yè)整體大幅回落的影響，業(yè)界對明年市場表現(xiàn)并不那么樂觀，預(yù)計2012年全年或零增長。
“我個人認為到明年，重卡市場仍不是很樂觀。”李子良分析指出，從目前宏觀經(jīng)濟形勢和地方債務(wù)規(guī)模來看，明年進行大規(guī)模開工建設(shè)的可能性并不大，重卡市場也不再可能出現(xiàn)大量增長的情況。再者，受到燃油限值標(biāo)準(zhǔn)和國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施的影響，明年重卡市場的不利因素還很多。“很多人還會冀望國四實施前夕能對國三產(chǎn)品帶來個銷售小高潮，但很多用戶在當(dāng)年國二升國三的時候已經(jīng)吃過苦頭，因此即使明年能如期實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，亦不可能再出現(xiàn)以往那種排隊‘砸’車的搶購潮。”
對此，福田歐曼重卡品牌部相關(guān)負責(zé)人亦表示，受國內(nèi)外的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，物流的發(fā)展情況，超載治理、路橋收費、油價、運費、人工等帶來的卡車運營成本，運營收益變化等不確定因素影響，明年重卡市場的走勢尚不明朗，“目前不好判斷，個人認為會出現(xiàn)下滑，但下滑幅度不會太大。”今年前三季度，福田重卡銷量同比增長7.5%。2011年該公司中重卡總體銷售大概在13萬左右，明年目標(biāo)要超過16萬。
相對而言，王海龍則顯得較為樂觀，“2012年整體會好一點，但是否回暖仍取決于國家政策和宏觀經(jīng)濟的走向。”他預(yù)計，明年重卡市場全年增速約為5%，達95萬輛左右。北奔方面今年的整體銷量將在4萬輛左右，該公司將在12月底召開商務(wù)會議，探討明年銷售目標(biāo)及計劃。
對此，李子良認為，由于2008年購買的最后一批國二的產(chǎn)品在明年應(yīng)該更新?lián)Q代，可能帶動一定的銷售，阻止繼續(xù)下滑的趨勢，所以明年也不大可能再出現(xiàn)10%~20%幅度的下滑，總的來說，估計2012年重卡市場將保持90萬輛左右的水平，不增不減。
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