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近日，汽車業調查機構J.D.POWER亞太區副總經理梅松林在廣州與少數媒體進行了訪談，其間，他與媒體探討了J.D.POWER有關未來中國汽車市場的發展趨勢問題。
市場預測：2018年中國市場年銷量將達3500萬輛
根據J.D.POWER的預測，2018年中國汽車市場將達到一個前所未有的高峰期，“年產銷3500萬輛。”梅松林表示，人均GDP與汽車社會的千人保有量之間的正相關系數達到了0.9，從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛，中國千人汽車保有量約為54輛，按照目前中國的發展速度與發展節奏來看，未來十年之內，中國的汽車市場還將處于相當繁榮的狀態。根據J.D.POWER對歷史數據的分析，中國汽車市場似乎存在著一個呈倒U形的五年發展周期，2012年將是這一輪五年發展周期的谷底時期。“上一個五年發展周期的谷底大約是在2008年年底，那時候最大的影響因素是美國次貸危機。今年的誘發因素將主要是歐債危機，如果中國政府處理得當，2012年的中國汽車市場還會獲得11%的增長。”
產能預測：三年后全國產能將達到4000萬輛
目前，中國汽車市場的年產銷量大約為1800萬輛左右，很多企業都在大力擴張產能。2015年，中國汽車市場的產能將達到4000萬輛。
J.D.POWER對未來流行趨勢也進行了展望：“目前在中國汽車市場占主導地位的還是10萬元左右的A級車，未來幾年之內還將維持這一趨勢。不過，由于80后逐步進入30歲的年齡層，按照5年一個換車周期來說，未來SUV和豪華車市場還將有很大增長。”
但是，J.D.POWER也認為，隨著二次購車者的比例增多，小型車和MPV將會成為流行，特別是一些停車方便、油耗低的小型車，以及方便一家幾口出行的七座MPV將會越來越多地被中國消費者所接受。
品牌預測：自主品牌的質量仍需提高
前不久工信部剛剛發布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，入選的車型均為自主品牌。對此，梅松林認為，完全可以把政府和企事業單位看成是一個買家，他們擁有自主選擇的權利，但效果明顯與否要看兩個關鍵條件：一是市場份額到底有多大；二是該政策是否能執行下去。不過一般政策行為對于國人的消費習慣和品牌選擇影響不會太大。
“自主品牌質量不好的問題依然存在。”梅松林毫不客氣地指出，自主品牌要想在愈來愈激烈的競爭中不被淘汰，最關鍵的就是要嚴把質量關。
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