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東風汽車總經理朱福壽在接受媒體采訪時表示，東風的自主板塊與合資板塊將會實現聯動機制，圍繞挑戰500萬輛的產銷規模目標，制定一個更為清晰的東風“大自主”路線圖。
自主發力
在“大協同、大自主、大調整”的戰略推動下，東風汽車在北京車展上首次以“大東風”形象亮相。
“2016年自主陣營實現300萬輛，合資自主100萬輛，這是東風汽車集團五年的自主規劃，比2011年100萬輛左右的自主成績凈增兩倍。”東風汽車副總經理劉衛東表示，在這一目標實施中，自主與合資品牌都會貢獻力量。
目前，東風大自主品牌乘用車規劃，設定為三個層次。第一層次為東風品牌的自主乘用車，形成“2+2”的事業布局（第一個“2”代表東風乘用車和東風小康；第二個“2”代表鄭州日產和東風柳州）。這一層次到2015年銷量將達120萬輛以上；第二個層次是與裕隆合作的東風裕隆大中華品牌，計劃2015年實現20萬輛的銷量；第三個層次是合資自主品牌，目標為2015年達到40萬輛規模。
據了解，作為自主嫡系的東風風神也得到了合資公司輸入的平臺技術，并衍生出系列產品。在朱福壽看來，這樣的平臺輸入計劃可以大大加快風神品牌的發展。在東風風神的A1計劃中，未來風神品牌已決定在2012至2016年挑戰累計100萬輛的規模。自主品牌在集團產品結構的比例從現在的30%提升到40%。
海外擴張
事實上，在500萬輛銷量計劃中，加快培育海外戰略市場是東風汽車海外事業未來工作的重中之重。
按照海外中期事業計劃，東風汽車將其命名為“DH310計劃”，其中“DH”指“東風海外事業”，“3”指“30”萬輛，“10”則指“海外出口到2016年達到自主品牌總銷量的10%”，同時努力建成10個海外戰略性區域市場。
據東風公司黨委常委周強介紹，目前東風內部正在籌劃“四個統一”的原則，即統一規劃出口產品、統一謀劃海外市場、統一樹立海外形象、統一安排海外業務，以建立協同有效的海外事業集群。
據悉，去年下半年，東風公司成立了國際事業部，與東風旗下各海外事業運營單元以資本為紐帶進行連接，形成利益共同體，共同推進在海外建KD工廠、合資公司、區域運營中心等工作，形成集團軍攻勢，適時海外并購，助推海外事業跨越式發展。
鞏固合資
東風汽車明白，要實現500萬輛的銷量目標，加強與合資伙伴的緊密合作將是東風汽車未來重要發展戰略。
東風汽車公司董事長徐平表示，2014年英菲尼迪將在東風日產的框架內實現國產。雖然國產地依然沒有官方宣布，但這對于英菲尼迪的國產來說，已經不會構成障礙。
值得關注的是，在東風大品牌概念下，東風汽車也在銷售渠道上醞釀“大自主”的合并。劉衛東透露，東風汽車目前正在實施“1+N”戰略，N是指若干子品牌，其中包含東風風神、東風風行以及東風日產自主品牌等多個子品牌。按照計劃，去年 “大東風”的渠道已有3家試點啟動，今年目標是30家旗艦店。
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